Hydrauliczny układ kierowniczy z czujnikiem obciążenia OEM Numer OSPC 80 M18 1.5 Porty

Co to jest hydrauliczne wspomaganie kierownicy?
Hydrauliczny układ kierowniczy to układ wspomagany wykorzystujący ciśnienie płynu hydraulicznego do wspomagania kierowcy w skręcaniu kół pojazdu. W przeciwieństwie do tradycyjnego, ręcznego układu kierowniczego, w którym cały wysiłek spoczywa bezpośrednio na kierowcy, hydrauliczny układ kierowniczy zapewnia dodatkowe wspomaganie, co skutkuje bardziej miękkim i precyzyjnym sterowaniem.

Opis produktu:
Hydrauliczny moduł sterujący stosowany jest w układzie kierowniczym wykrywającym obciążenie. W pełni hydrauliczne przekładnie sterowe serii 101S-5, 101S-5L i 101S-5E są w trybie połączenia płytowego i są używane po połączeniu płytowym z zaworem priorytetowym typu PVF*.

W pełni hydrauliczna przekładnia kierownicza serii 101S-5L wyprowadza sygnał ciśnienia z portu LS do portu LL i przesyła
sygnał do elektrycznego układu sterowania; W pełni hydrauliczna przekładnia kierownicza serii 101S-5E wyprowadza sygnał ciśnienia z portu oleju A lub B do portu EL, aby przesłać sygnał do elektrycznego układu sterowania. W pełni hydrauliczne przekładnie kierownicze serii 101S-5T, 101S-5TE są połączone rurami i używane z zaworami priorytetowymi PVL* lub DYXL, YXL. W pełni hydrauliczna przekładnia kierownicza serii 101S-5TE wyprowadza sygnał ciśnienia z portu olejowego A lub B na interfejsie EL i przesyła sygnał do elektrycznego układu sterowania.

W pełni hydrauliczna przekładnia kierownicza serii 101-5T jest połączona z rurą i musi być używana z zaworami priorytetowymi DYXL i YXL za rurą
przyłącze, a zawór bezpieczeństwa instalacji ustawiony jest na zaworze priorytetowym. Gdy w pełni hydrauliczna przekładnia kierownicza serii 101-5TX znajduje się w położeniu neutralnym, lewa i prawa komora są podłączone do powrotu oleju. Ten rodzaj przekładni kierowniczej jest używany razem z zaworami wzmacniającymi przepływ LFA i LFB.