Zawory priorytetowe, w tym PVF, PVL, DYXL, YXL, hydrauliczny układ kierowniczy, zapewniający wspomaganie kierownicy z czujnikiem obciążenia

Co jest lepsze, EPS czy hydrauliczne sterowanie?
Elektryczne układy napędowe są zazwyczaj bardziej wydajne, ponieważ pobierają energię tylko wtedy, gdy jest to konieczne, co prowadzi do lepszej oszczędności paliwa.które mogą być mniej wydajne i mogą mieć wpływ na ogólną wydajność pojazdu.

Opis produktu:
Jednostka kierownicza hydrauliczna jest stosowana w układzie kierowniczym czujnika obciążenia.i są stosowane po podłączeniu płyty do zaworu priorytetowego typu PVF*.

Całkowity układ kierowniczy hydrauliczny serii 101S-5L przesyła sygnał ciśnienia z portu LS do portu LL i
sygnał do systemu sterowania elektrycznego; pełny hydrauliczny układ kierowniczy serii 101S-5E wysyła sygnał ciśnienia z portu oleju A lub B do portu oleju EL,do przesyłania sygnału do systemu sterowania elektrycznego. 101S-5T, 101S-5TE serii pełne hydrauliczne skręty kierownicze są podłączone do rur i stosowane z zawory priorytetowe PVL* lub DYXL, YXL.Zestaw kierownicy hydraulicznego pełnego układu 101S-5TE wprowadza sygnał ciśnienia z otworu oleju A lub B na interfejsie EL, i przesyła sygnał do systemu sterowania elektrycznego.

Zestaw kierownictwa pełnohydraulicznego serii 101-5T jest podłączony do rury i musi być używany z zawórami priorytetowymi DYXL i YXL po rurze
połączenie, a zawór bezpieczeństwa układu ustawiony jest na zawór priorytetowy.lewy i prawy komory są podłączone do zwrotu olejuTen rodzaj kierownicy jest stosowany w połączeniu z zaworami wzmacniającymi przepływ LFA i LFB.